Indien de ruimte het toelaat, kan er een herindeling van de ruimte plaats vinden door bijvoorbeeld niet langs de stoeprand te parkeren, maar schuin of haaks op de stoeprand en de stoep te versmallen of zelfs aan 1 zijde te laten vervallen.. Ook kan ruimte worden gevonden door de straat 1 richting verkeer te maken. Er ontstaat dan ruimte doordat 1 rijstrook niet meer benut hoeft te worden voor het passeren van auto’s. De vrijgekomen ruimte kan worden benut door aan beide zijden of ook weer in een hoek of haaks op de straat te parkeren.
Het voordeel is dat de kosten relatief laag zijn, maar het nadeel is dat de gecreëerde parkeerruimte ten koste gaat van mogelijkheden.

Een andere mogelijkheid is gebouwd parkeren. Hierbij worden parkeerplaatsen binnen (bestaande) bebouwing gecreëerd. Dit kan bijvoorbeeld op binnenplaatsen, op daken of onder gebouwen / (woon)lagen. De kosten hiervan variëren van gemiddeld tot hoog en heeft vaak alleen zin indien daar bij nieuw te bouwen gebouwen al in de ontwerpfase rekening meer wordt gehouden. Het gecreëerde aantal plekken is echter ook gebonden aan het oppervlak van de betreffende binnenruimte, oppervlak van het dak en / of onder gebouwen.

Een derde oplossing is gebaseerd op mechanisch parkeren. De basis van mechanisch dat dat er niet in het horizontale vlak, maar in het verticale vlak parkeer ruimte wordt gecreëerd. Dit kan op verschillende manieren, bij voorbeeld door naast de 2 onder 1 kap woning een voorziening te maken met een hefplateau, waardoor meerdere auto’s boven elkaar kunnen worden geplaatst. Maar ook andere vol-automatische of semi-automatische oplossingen, al dan niet volledig in de grond, waarbij 1 ‘entrypoint’ de auto automatisch naar een parkeerplaats stuurt.
Bij deze mechanische oplossingen onderscheiden we :
– Volautomatische parkeersysytemen.
– Gestapeld parkeren.
– Langdurige opslag.
– Ondergronds parkeren.
Hoewel het lijkt dat mechanisch parkeren op zich staat, kan dat natuurlijk prima gebruikt worden in geval van herindeling of gebouw gebonden. Met name het Rotary Parking is eenvoudig, goedkoop en vrijwel in alle gevallen toepasbaar, ook in bestaande situaties.

De volautomatische parkeersystemen kenmerken zich door het plaatsen van een auto op een vaste in- en uitrijd positie, waarna het systeem de auto automatisch in een vrije parkeerplaats plaatst. De bediening gaat met een code, als dan niet via een app op de telefoon, een code in te toetsen op een toetsenbord/display of door middel van een code in een creditcard. Deze systemen lenen zich ook voor ‘vallet parking’, waarbij het plaatsen in en ophalen uit het systeem als service kan worden uitgevoerd door bedieningspersoneel.
Binnen het volautomatisch parkeren vinden we twee hoofdoplossingen; het zeer goedkope en compacte ‘rotary parking‘ systeem en het ‘puzzle parking’ systeem dat duurder is en meer mogelijkheden biedt.

Bij gestapeld parkeren wordt een lift mechanisme toegepast waardoor twee auto’s boven elkaar kunnen worden geparkeerd. Een op de vloer en een andere in de lift daarboven. Dit is vooral een goedkope en geschikte oplossing bij meestal private parkeerplekken waar het geen bezwaar is eerst de onderste parkeerplek vrij te maken alvorens de lift kan zakken om de daar boven geparkeerde auto te bereiken.

Indien er behoefte is van een opslag voor langere termijn zijn de ‘Car Storage’ systemen geschikt. Op de ruimte van 1 parkeerplaats veel auto’s opslaan tot wel 6 verdiepingen hoog. Een goedkope oplossing, met als nadeel dat een parkeerplek pas bereikbaar is als de parkeerplekken er onder vrij gemaakt zijn. Daarom met name geschikt als er sprake is van langdurige opslag of als onderdeel in een showroom.

Bij ondergronds parkeren is het doel om geparkeerde auto’s geheel of gedeeltelijk uit het zicht te onttrekken. De oplossing is vaak duurder dan de eerder genoemde oplossingen om dat er een verdieping ten opzichte van het maaiveld moet worden gecreëerd. Hoewel het een combinatie is van eerder genoemde systemen, zijn niet alle systeem hiervoor geschikt. Met name het ‘rotary’ parking systeem is niet erg geschikt hiervoor.